En el municipio de Coronel Suarez, en la provincia de Buenos Aires, se debate un proyecto oficial para modificar la forma en que se recauda y distribuye la llamada tasa vial. La iniciativa, impulsada por el bloque oficialista que responde al intendente Ricardo Moccero -en el cargo desde 2019 y alineado con el gobernador Axel Kicillof- propone varios cambios: aumentar la libre disponibilidad municipal del fondo tributario al 94%, aplicar una sobretasa del 10% sobre la tasa vial y agregar un recargo del 2% sobre los combustibles vendidos en el partido. Actualmente, la ordenanza vigente fija un pago de 8.500 pesos por hectarea y asigna el 70% de lo recaudado por la tasa vial a la comision vial, entidad encargada del mantenimiento de caminos rurales.

El proyecto llega en un momento en que los municipios cierran sus cuentas anuales y ajustan presupuestos para el ano siguiente. Los productores locales han reaccionado con preocupacion y rechazo. Senalan que el aumento altera la planificacion economica de campanas en curso y agrava una situacion en la que, aseguran, la contraprestacion del servicio es insuficiente. Uno de los referentes del sector, Juan Rebolini, sostuvo que el incremento a mitad de campana es dificil de absorber: en agricultura los margenes son estrechos y un gasto no previsto puede alterar la rentabilidad. Ademas manifesto que la calidad de los caminos rurales hace inviable la logica de pagar una tasa por un servicio que no se estaria brindando de forma adecuada.

Las criticas de los productores se centran, ademas, en la administracion de los recursos. Denuncian que la mayor parte de lo recaudado termina en las arcas de libre disponibilidad del municipio, y que la comision vial tiene escasa autonomia real para gestionar o invertir esos fondos. Rebolini afirmo que, aunque la comision incorpora representantes del sector publico y privado, no puede endeudarse ni comprar maquinaria sin la firma del intendente. A su juicio, cuando la tasa no implica una contraprestacion efectiva y directa, deja de ser una tasa por servicio y se convierte en un impuesto general. Por otro lado, apunto que la comision dispone de solo cuatro maquinas para atender una red de 2.500 kilometros de caminos rurales y para mantener un tramo de 35 kilometros de la ruta provincial 67, un tramo que, segun productores, deberia estar asfaltado y aun no fue concretado pese a inauguraciones oficiales.

La situacion de los caminos es central en las quejas: productores y vecinos describen una infraestructura deteriorada, con aproximadamente la mitad de la red rural en condiciones transitables y tramos seriamente danados. Esa falta de mantenimiento genera conflictos entre quienes necesitan transitar por caminos en mal estado y terminan deteriorando las trazas que usan habitualmente. En este contexto, sostienen, un aumento de la tasa sin mejoras claras en la prestacion de servicios resulta inaceptable.

El proyecto municipal tambien incluye un componente orientado a reforzar partidas destinadas a salud y desarrollo social. El intendente Moccero defendio el aumento argumentando que el hospital local presta servicios que utiliza toda la poblacion y que su funcionamiento demanda recursos constantes: menciono la cantidad de profesionales que integran el plantel y costos operativos elevados, como guardias cuyo gasto diario ronda cifras relevantes. Moccero sostuvo que la coparticipacion financiera ha disminuido por recortes a distintos niveles del Estado, lo que obliga a los municipios a sostener servicios esenciales con recursos propios y tasas locales. Anadio que el margen adicional obtenido por la tasa seria destinado a salud y desarrollo social dentro del presupuesto municipal.

Desde la comunion politica, el oficialismo indico que en anos recientes la oposicion local no acompano la sancion de presupuestos, lo que dejo partidas con valores “infimos” y obligo a reajustes. Moccero recordo que en 2023 el PRO local no apoyo el presupuesto y que en 2024/25 la oposicion tampoco lo habria aprobado, por lo que la decision de ajustar tasas forma parte de una readecuacion para el ejercicio 2026. Ademas confio en que la iniciativa sera aprobada con una mayoria amplia por los resultados electorales recientes.

Los productores traen a colacion una experiencia previa: durante la pandemia el municipio impulso una sobretasa similar destinada a insumos medicos y al financiamiento del hospital. Esa sobretasa, segun los denunciantes, fue derogada hace apenas dos meses en el Concejo Deliberante, lo que anade una dimension politica y administrativa a la discusion sobre la trazabilidad y la permanencia de estos cargos adicionales. Para los productores, episodios asi generan desconfianza sobre la finalidad y el uso de las contribuciones que se les exige.

En un plano mas economico, Moccero relativizo el impacto del incremento en terminos productivos, afirmando que para el sector agropecuario el aumento del 10% en la tasa vial no es significativo frente a los volumenes de negocio habituales. Puso como ejemplo el valor de una jaula de novillos y sostuvo que, en su calculo, la tasa sobre un lote de 400 hectareas no alcanzaria cuatro millones, cifra que, en su lectura, no afecta la capacidad del sector para operar. Ademas destaco que la actividad agropecuaria esta registrando buenos resultados y que se proyecta una cosecha record para el ano.

Aun asi, los productores recalcan que el problema no es solamente el monto sino el momento y la ausencia de servicio: un aumento de costos a mitad de la campana altera las decisiones de siembra, logistica y comercializacion. El reclamo subraya que la tasa vial deberia reflejar una contraprestacion concreta -mantenimiento de caminos, reparacion de tramos criticos y disponibilidad de maquinaria- y que sin esas respuestas el aumento pierde legitimidad ante quienes lo financian.

En el debate aparecen tensiones entre la necesidad municipal de financiar servicios esenciales y la demanda del sector rural por mayor eficiencia, transparencia y autonomia en la gestion de los fondos destinados a la via publica. Los productores piden que la comision vial recupere capacidad operativa, que la asignacion de recursos sea mas clara y que las inversiones se traduzcan en mejoras visibles en la red de caminos. El municipio responde con la urgencia de sostener el hospital y otros servicios basicos en un contexto de menores transferencias intergubernamentales.

La discusion en el Concejo Deliberante de Coronel Suarez decidira si se implementan las modificaciones propuestas: elevar la libre disponibilidad municipal al 94%, sumar una sobretasa del 10% a la tasa vial y un recargo de 2% sobre combustibles. Mientras tanto, los productores y vecinos mantienen la presion para que los recursos destinados a la vialidad se utilicen de forma efectiva y que las medidas no terminen por gravar a un sector que reclama mejoras palpables en la infraestructura rural.