Hasta hace algunos anos Juan Schiaretti impulso con fuerza el uso de biocombustibles en Cordoba; hoy esa politica continua con Martin Llaryora. El etanol a base de maiz se consolido como uno de los ejes de la economia provincial: por su peso productivo, por el potencial industrial que genera y por su valor como escaparate de tecnologias orientadas a una mayor sustentabilidad y a reducir el impacto ambiental de la actividad productiva.
La provincia sostiene que el desarrollo de la bioenergia puede atraer inversiones significativas: se estiman proyectos por alrededor de 2.000 millones de dolares vinculados a la produccion de bioetanol. La agenda oficial para 2026 tambien prioriza la descarbonizacion de sectores productivos, logisticos y de servicios, con metas orientadas a la reduccion sostenida de emisiones de gases de efecto invernadero. En ese marco, la Gobernacion definio multiples medidas que combinan incentivos productivos, acciones regulatorias y promocion publica.
Entre los anuncios mas relevantes figuran medidas puntuales de traslado del transporte de cargas hacia biocombustibles, una prueba de campo en automovilismo y la apertura de infraestructura para mezclar biocombustibles con combustibles convencionales. Se preve la posibilidad de migrar hasta 16.000 camiones del transporte de granos desde combustibles fosiles a biocombustibles, lo que implicaria un cambio significativo en la logistica agroindustrial local. En materia deportiva, se sumo una nueva categoria del Rally Argentino que empleara bioetanol al 51%, y otras competiciones de automovilismo utilizaron mezclas con alto porcentaje de biocombustible para funcionar como plataforma de visibilizacion y de validacion tecnica.
Como paso operativo para ampliar la disponibilidad, se anuncio la apertura de la primera planta de mezclado de biocombustibles con combustibles fosiles en el Parque Industrial Alta Gracia, con una capacidad prevista de 3.000 m mensuales. Tambien esta prevista la incorporacion de una flota provincial de vehiculos “flex”, con motores aptos para funcionar con mayores niveles de biocombustibles, destinada a tareas de inspeccion, seguridad y control. Ademas, se impulsa el Plan BIOCO2, que busca una reduccion acumulada de 1,9 millones de toneladas de CO2 equivalente antes de 2030, y la expansion de la red provincial de expendio con 10 puntos distribuidos en distintas localidades. Otro eje de la estrategia es la tokenizacion de uso de biocombustibles y bioproductos para mejorar trazabilidad y gestion de impactos.
El gobierno tambien convoco a la “BioExperiencia 2026”, un encuentro internacional previsto para el 8 y 9 de abril de 2026 en el Centro de Convenciones de Cordoba, disenado como punto de referencia para biocombustibles, bioenergias y biomateriales. La iniciativa busca juntar actores publicos, privados y academicos para mostrar avances tecnologicos, modelos de negocio y opciones de financiamiento.
En 2025 la provincia registro avances concretos en la migracion del transporte publico al uso de biocombustibles. Se incorporaron 347 vehiculos de la Policia a la flota con mezcla y, en conjunto, la administracion publica consumio 1.307.133 litros de biocombustibles (entre B20 y E17). Segun los reportes oficiales, la utilizacion de 638.481 litros de B20 reemplazo 127.696 litros de biodiesel puro, lo que implico una reduccion estimada de 227,9 toneladas de CO2 equivalente. Adicionalmente, la operatoria del “Punto Bio Vialidad” para abastecer flota provincial, maquinaria pesada y moviles de seguridad contribuyo a evitar 422,9 toneladas de CO2 equivalente en total.
El sector academico tambien participo del proceso. Magali Carro Perez, decana de la Facultad de Ciencias Exactas, Fisicas y Naturales de la UNC, senalo la importancia de mirar al futuro sostenible mas alla de la conmemoracion historica de la institucion, y destaco la colaboracion con el ministerio para trabajar en proyectos aplicados al sector energetico y ambiental.
En el plano privado, el consumo de biocombustibles en 2025 alcanzo 1.353.826 litros entre mezclas B20, B30, B100 y E17, con una reduccion estimada de 589,2 toneladas de CO2 equivalente. Ademas, 22 municipios adhirieron a la Ley Provincial N 10.721 incorporando biocombustibles en sus consumos energeticos, lo que amplia el alcance territorial de la politica. Como iniciativa piloto, se desarrollo una prueba para migrar el transporte de cereales junto a FECOTAC y ACA: camiones operaron en Despenadero y Rio Cuarto como primer paso para dimensionar el impacto de la descarbonizacion del transporte de cargas.
Tambien se resalto la incorporacion de nuevas empresas de los sectores de la construccion, logistica, energia y servicios a la Mesa de Biocombustibles de CAMARCO, donde mas de veinte empresas trabajan de forma articulada para resolver aspectos logisticos y operativos de la transicion energetica. Ese tipo de articulacion resulta clave para afrontar desafios como la logistica de abastecimiento, la adaptacion de flotas y la inversion en infraestructura de mezcla y expendedores.
En produccion, durante 2025 se avanzo en plantas de biodiesel a baja escala impulsadas por cooperativas, empresas y organismos publicos. Se renovaron sellos de calidad y se amplio la capacidad de expendio en el territorio, fortaleciendo la cadena local vinculada a los biocombustibles. En cuanto a puntos de venta, se habilitaron estaciones “Wico” en Villa Carlos Paz, Rancagua, Rio Cuarto y para COFICO, aumentando la red de comercializacion.
El automovilismo se presento como una plataforma estrategica para la promocion y validacion tecnica. El Turismo Carretera 2000 utilizo mas de 60.000 litros de E40 y 40.000 litros de B20 en 2025, con una descarbonizacion estimada superior a 30 toneladas de CO2 equivalente. El Rally Argentino consumio 33.000 litros de biocombustibles, evitando alrededor de 9,05 toneladas de CO2 equivalente, y el Rally Mundial de Motocross incorporo E17 en sus competencias. Estas experiencias sirven tanto para demostrar la viabilidad tecnica de mezclas con alto porcentaje de biocombustible como para visibilizar su uso ante audiencias amplias.
No obstante, en el sector tambien se identifican desafios y senales de alarma. Algunos actores privados y expertos advierten que falta un plan productivo de largo plazo que permita sostener las inversiones y cerrar la brecha competitiva con paises como Brasil, donde la industria de biocombustibles esta mas consolidada. Para que las metas de descarbonizacion y las proyecciones de inversion se concreten, sera necesario coordinar politicas publicas, marcos regulatorios estables, incentivos a la inversion y esquemas logisticos que garanticen suministro continuo.
En sintesis, Cordoba apuesta por el etanol de maiz y otros biocombustibles como herramienta de desarrollo economico y de mitigacion climatica. Los esfuerzos combinan medidas normativas, obras de infraestructura, promocion en sectores deportivos, cooperacion entre actores publicos y privados y pilotos logisticos que intentan demostrar el potencial de una transicion energetica mas local y circular. El avance ya registrado en consumo publico y privado, en la apertura de estaciones y en experiencias deportivas muestra resultados tangibles, aunque la concrecion de inversiones y la competitividad frente a otras regiones dependeran de la capacidad para institucionalizar un plan productivo coherente y de largo plazo.
