Timbues: obras viales para descongestionar el acceso a los puertos del Gran Rosario
Timbues, en el departamento San Lorenzo, se ha convertido en un punto neuralgico del comercio exterior argentino. Alli se concentran las mayores terminales portuarias de la region y por sus accesos circulan diariamente miles de vehiculos de carga. La acumulacion de traileres y camiones cargados con granos genera cuellos de botella recurrentes y plantea riesgos para la seguridad vial y la vida urbana de las localidades aledanas.
Segun datos oficiales, por la zona del Gran Rosario ingresan en promedio 5.000 camiones diarios con granos de la cosecha gruesa, destinados a exportacion en forma de grano o como subproductos agroindustriales. Ese flujo masivo convirtio en prioritaria la necesidad de separar el transito pesado de la circulacion urbana y de mejorar la infraestructura logistica que conecta los campos con los muelles sobre el rio Parana.
Este viernes el gobierno de la provincia de Santa Fe licitara la segunda etapa del desvio de transito pesado sobre la Ruta Provincial N. 91, en el acceso a Timbues. El proyecto cuenta con una inversion presupuestada en 65.000 millones de pesos y complementa otras iniciativas en la region destinadas a modernizar la red vial y optimizar el transporte de cargas.
El ministro de Obras Publicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, describio la intervencion como “una obra monumental que refleja la vision de futuro del gobernador Maximiliano Pullaro”. Enrico afirmo que la inversion se sustenta en recursos provinciales y busca potenciar “el corazon productivo de la Argentina” al reducir costos logisticos y mejorar la competitividad del sector agroexportador.
Detalles tecnicos y alcance del proyecto
El administrador general de la Direccion Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, explico que la obra comprende la construccion de un anillo vial pavimentado con un paquete estructural de alta resistencia, disenado especificamente para transito pesado. El pavimento estara compuesto por losas de hormigon de 35 centimetros de espesor, pensadas para soportar la intensidad y el peso de los vehiculos de carga que transitan a diario.
Ademas del desvio propiamente dicho, el proyecto preve multiples intervenciones complementarias: la repavimentacion de dos kilometros de la Ruta Provincial N. 91 en la zona urbana de Totoras, la modificacion de la rotonda con la Ruta Provincial N. 34 y la ejecucion de dos rotondas modernas de 60 metros de diametro en intersecciones criticas. El trazado incluye calles urbanas como Siripo Rey, Rene Favaloro, Cacique Mangore y Brigadier Lopez, que seran integradas al nuevo esquema vial.
Seghezzo detallo que la iniciativa no se limita a “pavimentar calles, sino a disenar un sistema logistico eficiente que permita que la riqueza de nuestra provincia y del pais salga al mundo de manera segura”. Entre los elementos de seguridad previstos figuran la resolucion definitiva de cruces ferroviarios mediante pasos a nivel con senalizacion activa y barreras automaticas, iluminacion LED, senalizacion horizontal y vertical, y sistemas de defensa vehicular.
Impacto en seguridad, economia y calidad de vida
Autoridades provinciales enfatizan que la separacion del transito pesado de las areas urbanas mejorara la seguridad vial para vecinos y vecinas, reducira tiempos de viaje y disminuira el desgaste de la red urbana. Para los transportistas y companias agroindustriales, la obra apunta a bajar costos operativos asociados a demoras y a mejorar la predictibilidad logistica, un factor clave para la competitividad en mercados internacionales.
La reduccion de congestion y la mejora de los accesos a los puertos del Gran Rosario pueden tener efectos multiplicadores sobre la economia regional, al optimizar la cadena de abastecimiento desde las zonas productoras hacia los muelles. Tambien se espera un impacto positivo en la calidad de vida de las localidades cercanas, donde frecuentemente se registran demoras, ruidos y accidentes vinculados al transito pesado.
Obras adicionales y calendario de licitaciones
En paralelo a la segunda etapa del desvio en Timbues, la provincia licitara otras obras viales que forman parte de un plan integral en el departamento San Lorenzo. Entre ellas se destaca la pavimentacion de la circunvalacion de Serodino y la incorporacion de dos rotondas en puntos estrategicos: una en el cruce con la Ruta 91 y otra en la Ruta 10.
Otras intervenciones anunciadas incluyen la construccion de un puente ferroviario de 70 metros de longitud sobre la Ruta 11, la ejecucion de la carpeta de hormigon entre la Autopista y la calle Cacique Mangore en Timbues, y la obra de acceso y salida al desvio en el carril de la Autopista que va hacia Santa Fe. El objetivo es finalizar la primera etapa del proyecto con soluciones integradas para el cruce de vias, la circulacion de camiones y la conectividad con la red de autopistas.
El acto de apertura de ofertas para la licitacion principal se realizara este viernes a las 10 en Mariano Moreno 1020, ciudad de Totoras. Las autoridades esperan que el proceso permita adjudicar los contratos y avanzar con la ejecucion en los plazos previstos, respetando normas de seguridad y las condiciones tecnicas exigidas.
Reaccion del sector y expectativas
Referentes del sector agroindustrial y del transporte valoraron la iniciativa provincial al considerar que la infraestructura es un factor determinante para el desempeno exportador argentino. “Mejorar los accesos a los puertos reduce costos logisticos y aumenta la competitividad de nuestra produccion en los mercados internacionales”, senalaron fuentes vinculadas a entidades del campo.
Vecinos y comerciantes de la region tambien manifestaron expectativas favorables, aunque pidieron transparencia en los plazos de ejecucion y atencion a aspectos ambientales y sociales durante la obra. Las autoridades provincialessostienen que los trabajos incluiran medidas de mitigacion de impactos y controles para minimizar molestias y garantizar la continuidad de las actividades economicas locales.
La ejecucion efectiva de la segunda etapa del desvio en la Ruta Provincial N. 91 y las obras complementarias buscaran transformar la logistica del departamento San Lorenzo, separando definitivamente el flujo de camiones de las zonas urbanas y dotando a los corredores que conectan con los puertos del Gran Rosario de mayor capacidad, seguridad y previsibilidad.
