Lima, Perú, 12 marzo (Enviado Especial NA)- El panorama de la logística aérea en América Latina y el Caribe (LAC) durante el año 2025 ha revelado una transformación estructural en sus motores de crecimiento. Al cierre del ciclo, la región movilizó un total de 4,1 millones de toneladas métricas, lo que representa un avance moderado del 3,2% en comparación con el año anterior.
No obstante, tras esta cifra global se esconde una realidad dual: mientras las economías de mayor envergadura enfrentaron un estancamiento o ligeras contracciones, fueron los mercados de tamaño intermedio los que inyectaron el dinamismo necesario para sostener la balanza regional, según el informe al que accedió la Agencia Noticias Argentinas.
EL MOTOR DE LOS MERCADOS EMERGENTES
El fenómeno más destacado del reporte es la expansión vigorosa de naciones que, históricamente, operaban bajo la sombra de los gigantes regionales. En 2025, países como Perú lideraron la tabla con un incremento extraordinario del 15,4%, seguidos de cerca por Panamá, que capitalizó su posición estratégica con un crecimiento del 14,7%.
En el Cono Sur, Argentina, bajo la gestión de sus principales terminales registró una subida del 11,1%, mientras que en Centroamérica, Costa Rica y El Salvador consolidaron expansiones de doble dígito con un 10,9% y 10,7% respectivamente. Esta tracción de los mercados medianos fue el contrapeso esencial ante la estabilidad de los volúmenes en las economías de mayor escala.
LA ESTABILIDAD DE LOS GIGANTES REGIONALES
Por el contrario, los tres pilares tradicionales de la región —Brasil, Colombia y México—, que concentran aproximadamente el 60% de la carga aérea total, mostraron comportamientos heterogéneos y limitados.
Brasil experimentó una retracción del 1,2%, movilizando 880.930 toneladas, mientras que México cerró con una leve caída del 0,3%. En este segmento, Colombia fue la excepción positiva, logrando un modesto pero firme crecimiento del 1,6% con 818.415 toneladas.
CORREDORES ESTRATÉGICOS Y EL FACTOR CHINA
La dependencia y el vínculo con los mercados externos continúan definiendo la hoja de ruta de la región. Estados Unidos se mantiene como el socio indiscutible, siendo el origen o destino de más de la mitad de la carga transportada. En este contexto, la ruta Colombia–Estados Unidos se erigió como el corredor de mayor relevancia logística, con un flujo que superó las 500.000 toneladas métricas.
Mención especial requiere el caso de México, cuya exposición al mercado asiático ha comenzado a redefinir sus flujos tradicionales. A pesar de su estabilidad global, el tráfico de carga entre México y China escaló un 14,6% interanual, impulsado primordialmente por un aumento significativo en las importaciones desde el gigante asiático, evidenciando el peso del comercio electrónico y la manufactura avanzada en la demanda logística actual.
NODOS NEURÁLGICOS Y PERSPECTIVAS DE LIDERAZGO
La operatividad del sistema sigue pivotando sobre un grupo selecto de infraestructuras críticas. Terminales como São Paulo–Guarulhos (GRU), Bogotá (BOG), Lima (LIM), Ciudad de Panamá–Tocumen (PTY) y Santiago (SCL) reafirmaron su rol como los hubs dominantes, concentrando la vasta mayoría del volumen internacional de sus respectivos países.
Peter Cerdá, CEO de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (ALTA), señaló que “el crecimiento de la carga aérea en 2025 fue moderado pero sostenido, con mercados de tamaño medio registrando expansiones porcentuales de doble dígito, mientras los principales mercados mostraron variaciones limitadas. Estos resultados reflejan el potencial logístico de la región y la necesidad de seguir fortaleciendo infraestructura y condiciones que impulsen la competitividad. Estados Unidos se mantuvo como el principal origen y destino de la carga internacional, consolidando su posición como el corredor de mayor volumen para América Latina”. #AgenciaNA.
