Santa Fe eleva reclamos a la Union Europea por restricciones al biodiesel
El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, encabezo esta semana en Buenos Aires una reunion bilateral con el embajador de la Union Europea en Argentina, Erik Hoeg, donde el principal eje fue la defensa del biodiesel producido en la provincia. Al encuentro tambien asistieron la secretaria de Comercio Exterior, Georgina Losada, y el secretario de Relaciones Internacionales, Claudio Diaz.
La reunion se desarrollo luego de que, durante la feria Expoagro, gobernaciones de la Region Centro y entidades agroindustriales manifestaran su rechazo contra medidas regulatorias europeas que, segun denuncian, intentan bloquear las exportaciones argentinas de biodiesel. Santa Fe concentra la mayor parte de ese comercio a traves de terminales ubicadas en el Gran Rosario, por lo que el tema adquirio caracter prioritario en la agenda provincial.
Desde la gobernacion senalaron que en el intercambio se analizaron “oportunidades de cooperacion, el acuerdo Mercosur-UE y el impacto de regulaciones sobre el biodiesel santafesino”. El objetivo declarado por las autoridades fue abrir canales de dialogo con el bloque comunitario para revisar criterios tecnicos que actualmente restringen la entrada del combustible argentino en el mercado europeo.
Revision de criterios tecnicos y cuestionamiento al Indirect Land Use Change
Las autoridades provinciales plantearon ante el embajador Hoeg la necesidad de revisar la aplicacion del criterio de Indirect Land Use Change (ILUC), que segun la delegacion santafesina carece de una base cientifica adecuada para el caso local y no refleja la realidad productiva de la provincia. Losada sostuvo que la actual metodologia perjudica la competitividad de una jurisdiccion “sin riesgo de deforestacion” y con una produccion de soja estable e incluso en descenso en la ultima decada.
Los representantes provinciales pidieron que las revisiones se hagan en el marco del recientemente firmado acuerdo Mercosur-UE, firmado en enero, y solicitaron reglas claras, predecibles y basadas en evidencia cientifica. Segun la provincia, las medidas europeas generan una perdida estimada de 350 millones de dolares anuales para el sector, un dato que las autoridades usaron para subrayar el impacto economico directo sobre empleo, cadenas logisticas y recaudacion provincial.
Claudio Diaz, por su parte, remarco que la relacion con la Union Europea no se limita a la disputa sobre biocombustibles: “Hay oportunidades de cooperacion y proyectos conjunto dentro de programas europeos, ademas de un interes compartido en institucionalidad y valores”, dijo. En el dialogo con el embajador Hoeg, la delegacion santafesina pidio que los planteos sean trasladados a Bruselas y que se abra una nueva instancia tecnica entre especialistas de ambos lados para evaluar las metodologias de evaluacion de impacto ambiental.
Hidrovia: Santa Fe reclama protagonismo y control tecnico
En paralelo a la discusion sobre biodiesel, funcionarios de la provincia participaron en una jornada de trabajo sobre la futura gestion y control de la hidrovia troncal, la via fluvial por la que sale mas del 80 % de los granos argentinos. La provincia reivindico un rol activo en el nuevo organo de control y abogo por una estructura tecnica, profesional y sin costos administrativos innecesarios.
El ministro de Desarrollo Productivo provincial, Gustavo Puccini, remarco que Santa Fe pretende “protagonismo real” en la via troncal y rechazo la creacion de instancias burocraticas que no aporten control efectivo. El objetivo declarado por la provincia es construir capacidades de fiscalizacion que reduzcan costos logisticos y mejoren la competitividad de los puertos del Gran Rosario.
El subsecretario de Transporte y Logistica, Jorge Henn, apunto a la necesidad de informacion tecnica confiable como insumo central: “Sin datos precisos, el control se vuelve formal. Debemos decidir que informacion se produce, como se mide y como se gestiona”, sostuvo. Segun la delegacion santafesina, la experiencia muestra que controles meramente administrativos no bastan para garantizar seguridad operativa ni la correcta aplicacion de obras de dragado.
Propuesta por una hidrovia federal y con sede en Rosario
La postura de Santa Fe encontro apoyo en usuarios y camaras de peso nacional como la Union Industrial Argentina (UIA), la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Ciara-CEC y la Camara de Puertos Privados. Las entidades coincidieron en la necesidad de crear un Consejo de Control con alta capacidad tecnica y autonomia operativa.
La provincia definio tres pilares para la nueva estructura: rechazo a la creacion de burocracia costosa, gobernanza de datos con informacion tecnica disponible permanentemente por parte de la autoridad de aplicacion, y protagonismo vinculante de las provincias riberenas (Santa Fe, Entre Rios, Chaco, Formosa y Misiones) para garantizar una gestion federal. En ese marco, se propuso que la Secretaria Ejecutiva del organo de control tenga su sede en la ciudad de Rosario, por ser el epicentro del movimiento logistico fluvial del pais.
Tambien se planteo la integracion formal de la Prefectura Naval Argentina y equipos tecnicos especializados para supervisar condiciones de seguridad y cumplimiento de estandares internacionales. Santa Fe pidio que la futura concesion privada prevista para mayo incluya requisitos claros de inversion, calado y mantenimiento que permitan la continuidad operativa de puertos y terminales que abastecen las exportaciones agricolas.
Al cierre de las reuniones, las autoridades provinciales insistieron en que la defensa del sistema productivo regional requiere decisiones basadas en evidencia tecnica y cooperacion con actores publicos y privados. La agenda abierta entre la provincia y la Union Europea en torno al biodiesel y la conformacion del organismo de control de la hidrovia marca una etapa de gestiones que combinaran diplomacia comercial, incidencia tecnica y acuerdos interjurisdiccionales para proteger exportaciones e infraestructura estrategica.
