El gobernador bonaerense firmó el decreto 1865/2026 que designa a Ernesto Povilaitis Giovazzino como presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, formalizando una decisión que ya se venía comentando en los pasillos políticos y portuarios. La firma, fechada el 29 de septiembre, dejó sin efecto toda incertidumbre administrativa al fijar el cargo con efecto retroactivo al 25 de agosto.
El decreto cuenta con la rúbrica del propio gobernador Axel Kicillof y de los ministros Augusto Costa y Carlos Bianco, lo que le otorga carácter ejecutivo y público a la designación. La decisión se conoció en un momento clave para el puerto, con la licitación de Terminal Quequén aún sin resolverse y la renovación parcial del directorio pendiente.
El nombramiento tiene resonancia política local porque Povilaitis es un dirigente cercano al intendente de Necochea, Arturo Rojas, y exsecretario de Legal y Técnica municipal, contexto que lo posiciona con redes locales de gestión. Fuentes oficiales indicaron que su postulación fue conversada con distintos actores portuarios antes de la oficialización, un gesto pensado para ordenar expectativas en el sector.
En términos operativos, el Consorcio presentó cifras que subrayan la relevancia del puerto para las exportaciones agrícolas del país, con 5.285.166 toneladas movilizadas y 229 buques atendidos entre enero y septiembre de 2026. De ese volumen, los embarques de grano —trigo, cebada forrajera y cervecera, maíz, soja y girasol— sumaron alrededor de 4,57 millones de toneladas, lo que evidencia la centralidad del puerto en la cadena agroexportadora.
Qué significa la designación para la licitación de Terminal Quequén
Uno de los asuntos más sensibles que enfrentará la nueva presidencia es la definición sobre la continuidad de Terminal Quequén SA, que opera los sitios 4, 5 y 6 y cuyo contrato original de 30 años venció en 2022. La terminal sigue funcionando mediante prórrogas y tiene una extensión vigente hasta noviembre de 2027, por lo que el directorio deberá determinar los pasos para una concesión a largo plazo.
El expediente sobre los pliegos de la futura concesión ya fue elevado a la autoridad provincial durante el interinato de Mariano Carrillo, quien ocupó la presidencia hasta el 1 de octubre y supervisó la transición de funciones. Para avanzar en la licitación, el Consorcio necesita el voto favorable de dos tercios de sus integrantes, una mayoría calificada que implica negociación entre los sectores representados.
La composición del directorio reúne a actores con intereses distintos: el gobierno provincial, la Municipalidad de Necochea, cámaras empresariales como Ciara, gremios con dos lugares y entidades del campo que históricamente disputan la representación. Hasta ahora, el espacio de productores correspondía a Coninagro, aunque por un sistema de alternancia local la próxima designación le correspondería a CARBAP, que postuló a Eugenio Cardenau de la Sociedad Rural de Necochea.
La renovación del directorio se realiza cada tres años y aún está incompleta ya que restan definir las designaciones de varios sectores, lo que agrega incertidumbre sobre la composición decisoria para la licitación. Esa dinámica interna es clave porque cualquier resolución estratégica sobre inversiones, tarifas o infraestructura depende del consenso entre representantes públicos, privados y gremiales.
Desde el punto de vista de la agroindustria, la titularidad del Consorcio influye en la logística de exportación de granos y en la planificación de las campañas agrícolas, dado que la capacidad del puerto impacta en costos y tiempos de embarque. Un cambio en la administración puede acelerar o demorar procesos de modernización de muelles, almacenaje y maniobras que afectan a productores y exportadores por igual.
Los números por cultivo confirman la preeminencia de algunos granos: el trigo encabezó las cargas con 1.146.128 toneladas, seguido por la cebada forrajera con 1.101.525 toneladas y el maíz con 1.013.039 toneladas. Estos volúmenes explican por qué la definición sobre la terminal y la gobernanza del Consorcio son materia de interés para cámaras rurales, exportadores y autoridades provinciales.
En lo inmediato, la gestión de Povilaitis deberá equilibrar demandas de transparencia en el proceso licitatorio con la necesidad de mantener la operativa portuaria estable hasta 2027. La presión por una solución a largo plazo para Terminal Quequén SA constituye la principal agenda que definirá su mandato en los próximos meses.
Para productores y operadores logísticos, la expectativa es que la nueva conducción garantice previsibilidad y condiciones competitivas para la salida de granos, medidas que repercuten en los márgenes de la cadena agroindustrial. Mientras tanto, la pulseada por las bancas pendientes en el directorio será determinante para alcanzar la mayoría requerida y avanzar con la licitación.
