Iveco Group aprovechó Expo Transporte para consolidar su posición como terminal full liner y presentar los nuevos Tector 9 y Tector 11 Autoshift, que suman transmisión automatizada a la gama media destinada a la distribución urbana y el transporte regional.
La compañía combinó esta novedad con una propuesta integral que incluye unidades de producción nacional, alternativas al GNC, contratos de mantenimiento y opciones de financiamiento desarrolladas con Banco Santander Argentina e Iveco Capital.
EN CAMIÓN HACIA LA EFICIENCIA
La estrategia de Iveco se apoya en acercar clientes a su fábrica en Córdoba para generar diálogo directo entre usuarios y los equipos de ingeniería, manufactura y posventa, en un formato que la empresa describe como “tomar un café” con las distintas áreas.
Según Justo Herrou, gerente de Marketing y Comunicación, el objetivo es anticiparse a las problemáticas de los transportistas para reducir al mínimo el tiempo de parada del camión y mejorar la disponibilidad operativa.
En las visitas a las líneas de montaje, donde conviven tres generaciones de operarios y la marca celebra sus 57 años de trayectoria en el país, los clientes plantean consultas técnicas concretas sobre transformaciones y carrozados.
También se discuten estrategias para maximizar la capacidad de carga dentro de los reglamentos viales vigentes y para intercambiar mejores prácticas entre transportistas, una dinámica que promueve el co-desarrollo y la fidelización.
Iveco subraya que minimizar las paradas en taller es clave para elevar el rendimiento de una empresa de transporte y respalda esa apuesta con más de 50 puntos de atención en todo el país.
El programa de acercamiento y las mesas de trabajo entre ingeniería, manufactura y clientes buscan soluciones concretas que, según la marca, generan “vínculos prácticamente inquebrantables” entre generaciones de transportistas.
REDUCCIÓN DE COSTOS Y LA VÍA DEL GNC
El combustible sigue siendo el principal costo variable en el transporte de cargas, por eso Iveco combina la optimización de motores diésel con la masificación de propulsiones alternativas para reducir el gasto operativo y el impacto ambiental.
En la muestra la marca ubicó al S-Way GNC en su versión de 460 CV, concebido para funcionar con gas natural o biometano y así “atacar el principal gasto de un camión que es el combustible”, como explicó Herrou.
Los nuevos Tector 9 y Tector 11 Autoshift están equipados con la caja automatizada Eaton Advantor de 6 velocidades y el motor FPT NEF 4 Euro VI de 190 CV, soluciones pensadas para optimizar cambios de marcha, bajar el consumo de gasoil y reducir el desgaste de componentes clave.
Además de la gama media, la exhibición incluyó la línea Daily Hi-Matic para distribución urbana y los pesados de producción nacional S-Way 480 y S-Way 450 6×2, completando la oferta para distintos segmentos de carga.
La combinación entre equipamiento, soporte posventa y alternativas de financiamiento busca ofrecer a flotas y transportistas herramientas para decidir inversiones con foco en eficiencia y costos operativos sostenibles.
En un mercado donde la operación rentable depende cada vez más de la tecnología de transmisión, la disponibilidad de servicio y las fuentes alternativas de energía, las novedades de Iveco proponen caminos concretos para reducir paradas, bajar gastos y mejorar la competitividad del transporte argentino.
