El Puerto de Santa Fe embarcó por cabotaje 8.000 toneladas de soja rumbo a la terminal de Dreyfus en Timbúes, otra señal de su recuperación operativa después de años de baja actividad.
La maniobra, realizada entre jueves y viernes de la semana pasada, se suma a un primer semestre con movimiento sostenido y pone el foco en la renovada conexión fluvial entre Santa Fe y el Gran Rosario.
La carga se trasladó con el remolcador R.E. Recoleta y las barcazas Paraná Towage I y Flotar Cristina, en una operatoria que consolidó la participación de cooperativas locales.
De las 8.000 toneladas, 4.000 provinieron de la Cooperativa Videla y otras 4.000 de la Cooperativa San Justo, dos actores claves del entramado productivo santafesino.
Para las cooperativas, la vía fluvial representa una alternativa logística que reduce costos y tiempos frente al transporte terrestre, además de mejorar la conectividad con terminales exportadoras.
Ventajas del transporte por vía navegable
Según el Ente Administrador Puerto Santa Fe, esta operación equivalió a sacar del circuito unas 300 unidades de camiones, con impacto directo en la seguridad vial y el desgaste de la infraestructura provincial.
El transporte fluvial también contribuye a reducir emisiones y a optimizar la cadena logística entre las zonas de producción y el complejo exportador del Gran Rosario.
En lo que va del año, el puerto movilizó más de 110.000 toneladas de granos, de las cuales alrededor de 43.000 toneladas fueron transportadas por vía fluvial.
Ese tonelaje acumulado permitió, según la gobernación, evitar la circulación de más de 1.500 camiones por las rutas santafesinas, lo que se traduce en menores costos logísticos y menos accidentes viales.
Leandro González, presidente del Ente Administrador, destacó que la recuperación del puerto es resultado del trabajo de empresas familiares y productores que apuestan por la generación de valor local.
González subrayó además la decisión del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro Gustavo Puccini de invertir en infraestructura para que el puerto vuelva a ser una herramienta al servicio del desarrollo productivo.
Lo que cambia para la agroindustria regional
La reactivación del Puerto de Santa Fe reafirma su rol como eslabón estratégico en la logística agroindustrial del centro del país y refuerza la integración con el Gran Rosario mediante la navegación de corto alcance.
Para los productores y cooperativas, esto significa mayor competitividad en la salida de la mercadería y una alternativa frente al costo y la congestión de rutas hacia los puertos tradicionales.
Las autoridades locales informaron que continuarán las inversiones para modernizar la terminal, optimizar servicios operativos y ampliar la capacidad competitiva del puerto.
Si se sostienen las obras y las operatorias de cabotaje, el Puerto de Santa Fe podría consolidarse como una plataforma logística sostenible que descongestione rutas, reduzca emisiones y potencie el agregado de valor regional.
