Antonelli hace historia como el campeón más joven de F1 con 20 años

CIUDAD DE MÉXICO, 1 nov (Reuters) – Un emocionado Kimi Antonelli se convirtió el domingo en el campeón del mundo más joven de la Fórmula Uno, con 20 años y 68 días, al terminar tercero con su Mercedes en el Gran Premio de Ciudad de ‌México que se reanudó tras una bandera roja y que ‌ganó Max Verstappen, de ⁠Red Bull.

“¡Vamos, Kimi! ¡Campeón del mundo!”, le dijo su ingeniero de carrera, Peter Bonnington, blanco ​habitual de las bromas del joven piloto.

Lewis Hamilton, de Ferrari, salió desde la pole position y se hizo con un reñido segundo puesto, tras un incidente ​con su compañero de ⁠equipo Charles Leclerc, en una tarde ⁠llena de drama, con dos coches de seguridad, múltiples accidentes y una agonizante interrupción de 33 minutos cuando quedaban 25 de las 71 vueltas.

El ‌anterior campeón más joven fue el alemán Sebastian Vettel, quien consiguió el primero de sus cuatro títulos con Red Bull a los ​23 años y 134 días en 2010.

“¡Lo logramos, muchísimas gracias!”, exclamó el italiano, cuyos padres y hermana lo recibieron con un abrazo al salir del auto. Acto seguido, su equipo de mecánicos lo rodeó de aclamaciones.

“Este fin de semana me sentí un poco más tenso, pero estoy muy contento de que lo hayamos conseguido y ahora podemos disfrutar del resto de la temporada”, agregó, con una bandera italiana envuelta alrededor de sus hombros en el podio y rociando champán con entusiasmo.

“Estoy sin palabras, intento asimilar lo que acaba de ​pasar, ha sido una temporada increíble, y compartir este podio con Max y Lewis es realmente increíble. Y espero con ansias más batallas en el futuro”, dijo Antonelli dirigiéndose al público.

“En la última vuelta, simplemente reduje la velocidad porque no podía ver la pista, me estaba emocionando. Así, que fue genial poder traerlo a casa”, dijo Antonelli en la conferencia de prensa posterior a la carrera.

El último campeón italiano fue Alberto Ascari, 73 años antes.

Leclerc terminó ​cuarto, el campeón saliente de McLaren, Lando Norris, fue quinto y el compañero de equipo de Antonelli, George Russell, sexto en una carrera que tenía que ganar para tener alguna posibilidad de mantenerse en la lucha por el título.

VERSTAPPEN PASA AL SEGUNDO LUGAR GENERAL

Mercedes suma 630 puntos en la clasificación de constructores, frente a los 504 de Ferrari, y podría hacerse con el título en Brasil el próximo fin de semana.

Eso también significó que Verstappen pasara al segundo puesto de la clasificación general, con Hamilton tercero y Russell, el favorito ⁠de la pretemporada, cayendo al cuarto lugar y a 130 puntos de Antonelli.

Inicialmente, eso colocó a Franco Colapinto en la séptima posición y a su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, en la novena, pero posteriormente ambos perdieron sus puntos al ser penalizados con 10 segundos por exceso de velocidad bajo banderas amarillas.

Oscar Piastri, de McLaren, cruzó la meta en ‌séptima posición, pero posteriormente recibió una penalización de 10 segundos por provocar una colisión y fue relegado al puesto 15.

La carrera se detuvo, tras una breve intervención del coche de seguridad, en la vuelta 46 de 71, después de que Valtteri Bottas sufrió un fallo en la suspensión delantera izquierda a alta velocidad en la recta, lo que provocó que su Cadillac se estrellara sin control contra las barreras en la curva uno.

Las sanciones posteriores a la carrera hicieron que Liam Lawson, de Racing Bulls, subiera al séptimo lugar, Gabriel Bortoleto, de Audi, al octavo, Isack Hadjar, de Red Bull, al noveno, y permitieron a Ryo Hirakawa sumar un punto al terminar décimo en su debut con Haas.

Verstappen lideró la carrera tras la ⁠reanudación, desafiado por Hamilton, mientras Antonelli adelantaba a Leclerc. Posteriormente, se produjo otra salida del coche de seguridad cuando el novato de Racing Bull, Arvid Lindblad, y Piastri colisionaron, permitiendo que el resto de los pilotos reanudaran la ‌carrera a falta de nueve vueltas para la bandera a cuadros.

Bottas recibió atención médica en el ‌coche, pero luego caminó hasta una ambulancia, haciendo un gesto de aprobación con el pulgar, mientras el resto de los pilotos regresaban a boxes. Fue trasladado al centro médico y dado de alta.

DOS FERRARI CHOCAN

El tetracampeón, tras ser absuelto de una salida en falso, se mantuvo firme para conseguir su victoria número 74 de su carrera, ⁠y la sexta en México, por 0,799 segundos, con Antonelli cuatro segundos por detrás.

El británico lo contuvo mientras iban rueda a rueda en las primeras curvas, pero Leclerc se salió de la pista en la curva cuatro y cruzó la hierba mientras luchaban por el liderato, y luego Verstappen le arrebató el segundo puesto a Hamilton cuando el Ferrari se salió de la trazada.

Hamilton había liderado la carrera desde la pole position, la 105 en ⁠su carrera, pero la primera para Ferrari en un gran premio completo, con Leclerc colocándose en la tercera posición de la parrilla.

Los comisarios impusieron a Leclerc una penalización de cinco segundos, pero eso no afectó mucho a Hamilton, que se mantuvo detrás de su compañero de equipo tras sus respectivas paradas en boxes en las vueltas 28 ‌y 29, mientras el monegasco cumplía su penalización.

“Me sacó del equipo mi propio compañero”, dijo Hamilton por la radio.

Los comisarios dijeron que ninguno de los dos coches habría podido tomar la curva en pista, dada la velocidad a la que iban.

“El problema con la penalización de cinco segundos es que tiene pista ​libre y no tiene que gestionar la carrera como el resto de nosotros. Debería simplemente devolver las posiciones”, dijo el siete veces campeón del mundo.

Hadjar entró en boxes para cambiar neumáticos cuando ‌se desplegó el coche de seguridad virtual en la séptima vuelta, después de que Lance Stroll detuviera su Aston Martin en la pista.

Russell, que inició la carrera desde la primera fila, tuvo una mala salida y cayó al quinto puesto. El británico también chocó con Isack Hadjar, lo que provocó que el Red Bull saliera despedido, y los comisarios le impusieron una penalización de 10 segundos.