Desde la empresa se confirmó que desde el próximo martes se incorporarán diez nuevos empleados para atender el ramal Urquiza (mesopotámico) y asimismo se realizarán diversos trabajos de desmalezamiento y reparación de vías que llegan a Misiones.
También confirmaron nuevas pruebas para llevar más pasta celulósica y madera hacia el puerto de Buenos Aires.
Desde la empresa destacaron especialmente la experiencia con el transporte del cemento hacia Misiones. Y cómo en poco tiempo estas cargas se duplicaron. “Esta última semana se alcanzó un nuevo récord de 1.600 toneladas de cemento transportado. Se espera en este mes cargar 6.000 toneladas de cemento de Zárate a Garupá para tres clientes”, se mencionó desde la empresa como un caso exitoso de aprovechamiento de las vías férreas.
Para el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Posadas (CCIP), Sergio Bresiski, la alternativa de transporte es interesante como alternativa para asociar envíos y despachos. “Creemos que hay muchas oportunidades en el tren. Habría que ver cómo coordinar el costo de lo que se trae a Misiones y lo que se puede enviar. También es interesante ver el centro logístico que se pueda armar en Garupá para manejar las cargas”.
Por otro lado, proyectó que sería interesante el intercambio que pueda generarse compartiendo volumen de cargas a traer o enviar. “Se habla de compartir vagones para hacer más competitivos los envíos. Lo que en principio se necesita es más diálogo y lo estamos proponiendo desde la CCIP con todo el comercio e industria local”, acotó.
Por otro lado, planteó que a futuro sería interesante ver qué otras conexiones se pueden hacer entre ciudades de la Mesopotamia.
“Si podemos aprovechar y hacer envíos para ser descargados en otras bases operativas que pueden estar por ejemplo en Gualeguaychú, sería interesante porque se podrían unir diversos destinos”.
Cargas creciendo en el país
TAC informó ayer que despachó en lo que va de 2020 un total de 4.095.735 toneladas frente a las 3.293.821 del año anterior, lo que representó un crecimiento interanual del 24% de las cargas producto de la recuperación de acuerdos comerciales, el ingreso de nuevos clientes y la reactivación de tramos estratégicos para la operación.
Según informó ayer la empresa dependiente del Ministerio de Transporte, durante este período se destacó el trabajo en infraestructura, ya que se cambiaron 115.473 durmientes, esto es, más de un 14% respecto del mismo período de 2019, y el reemplazo de fijaciones alcanzó las 883.634 frente a las 830.878 del año anterior.
La logística ferroviaria nacional es considerada una actividad esencial dentro de la pandemia, por lo que TAC adaptó su funcionamiento para garantizar que las producciones regionales lleguen a los puertos como también el abastecimiento de los productos de consumo interno.
Al respecto, el ministro de Transporte, Mario Meoni, expresó en un comunicado que se busca que “los trenes puedan prestar un mejor servicio, transportando mayor cantidad de volumen en menor tiempo, por eso estamos trabajando para que haya inversión, y continuar así recuperando la infraestructura ferroviaria para hacerla más eficiente y mejor en toda la Argentina y, sobre todo, en los núcleos centrales del país hacia el interior”.
En lo que refiere a la tarea de recuperar material rodante, señalaron que se incrementó en forma significativa la intervención en locomotoras y vagones en el marco del plan impulsado por el área de mecánica, que incluye la reactivación de diferentes talleres ferroviarios en todo el país.
En este sentido, el objetivo de la intensificación de estas actividades es contar con una mayor disponibilidad de formaciones activas para cumplir con la creciente demanda de la logística ferroviaria nacional.
Otro de los indicadores de mejoras en la productividad se refiere a la tasa de descarrilamientos, que tuvo una reducción interanual del 21% sobre kilómetro recorrido, “lo cual otorga más seguridad ferroviaria y vial en todas las líneas”.
Por su parte, el presidente de TAC, Daniel Vispo, remarcó que “el apoyo de las autoridades ministeriales, los sindicatos y el compromiso de las y los trabajadores es lo que nos permite seguir creciendo pese a los efectos de la pandemia: nuestro esfuerzo está centrado en mantener al país en marcha”.
Dentro de los avances en la gestión, desde el organismo resaltaron la reactivación del tramo Norte de la línea Urquiza, que volvió a llegar a la provincia de Misiones después de dos años de inactividad, y el crecimiento de la cantidad de toneladas de cereal que se transportaron por trocha ancha producto del acuerdo comercial TAC y la empresa Ferroexpreso Pampeano SA (Fepsa) con destino a los puertos de Bahía Blanca en Buenos Aires y a la ciudad santafesina de Rosario.
