Los Balcanes reactiva el ramal ferroviario del Ingenio Cruz Alta y conecta Tucumán con los puertos
La Compañía Azucarera Los Balcanes reactivó el desvío ferroviario del Ingenio Cruz Alta tras más de 45 años inactivo, una obra que busca conectar la producción tucumana con los puertos de Campana y Rosario. Esta iniciativa privada, en conjunto con Ledesma SA, apunta a mejorar la logística y reducir costos de flete para aumentar la competitividad del azúcar.
La reactivación llega en un momento en que la infraestructura ferroviaria es una demanda recurrente del sector agroindustrial del Norte argentino para sostener exportaciones. Recuperar la vía implica potencialmente una menor incidencia del transporte sobre el precio final y mayor acceso a mercados internacionales.
La directora ejecutiva de Los Balcanes destacó la relevancia histórica y productiva de la obra, resaltando la posibilidad de cargar directamente de la producción al vagón. Según la empresa, esto representa un ahorro en fletes y una mejora en los tiempos de despacho que impacta en la competitividad del rubro.
El proyecto, con ingeniería de IETSA, incluyó la construcción de 1 kilómetro de vía nueva apta para formaciones de 10 vagones de trocha ancha. La infraestructura fue pensada para movilizar miles de toneladas anuales de azúcar, tanto a granel como en big bags.
Detalles técnicos y etapas pendientes
Además del tramo de vía, se ejecutaron más de 1.000 m3 de terraplenes y una plataforma logística superior a 4.500 m2, junto a pavimentos de hormigón y un nuevo sistema de seguridad. La obra incorpora también dos aparatos de vía para facilitar las maniobras y el pesaje y carga directa sobre los vagones.
Queda prevista una segunda etapa que contempla la instalación de una cinta transportadora y una balanza de validación para completar el circuito logístico dentro del ingenio. Desde Los Balcanes estiman que los trabajos estarían finalizados en aproximadamente dos meses, cuando la obra quede operativa al 100 %.
El vicegobernador de Tucumán destacó que la iniciativa privada invertida en infraestructura genera divisas y oportunidades de empleo para la provincia, y subrayó la necesidad de articular con el Estado. Para las autoridades, la recuperación del ramal no es sólo un acto simbólico sino una herramienta concreta para el desarrollo regional.
Operativamente, la posibilidad de carga directa reduce movimientos intermedios y riesgos logísticos, optimizando tiempos y costos de salida hacia puertos. Esto tiene un efecto directo en la competitividad del sector azucarero tucumano, que compite desde una provincia situada a más de 1.000 kilómetros de los principales puertos del país.
La recuperación del ramal también apunta a consolidar cadenas de valor locales y mejorar la inserción en mercados externos, apoyando la sustentabilidad de la producción regional. Si se replican inversiones similares, el Norte podría aliviar la restricción logística que históricamente encarece sus exportaciones.
En resumen, la puesta en marcha del desvío del Ingenio Cruz Alta es una señal de que la logística ferroviaria puede ser un motor para la competitividad agroindustrial del interior argentino. La conexión con Campana y Rosario abre un corredor directo hacia mercados internacionales y representa una oportunidad concreta para el azúcar tucumano.
