Tras semanas de tensión en la cadena agroexportadora y los tres días de paralización por la medida de fuerza de los prácticos en la Hidrovía, ahora un nuevo frente sindical pone en riesgo la operatoria portuaria argentina. La Unión de Recibidores de Granos y Anexos ( Urgara ) amenazó con un paro que la Cámara de Puertos Privados Comerciales ( CPPC ) advierte podría frenar las exportaciones y afectar la economía nacional.
El conflicto escaló hasta que el Gobierno dictó la conciliación obligatoria, posponiendo la medida mientras se intenta una salida negociada. La CPPC apeló a la responsabilidad institucional y recordó que la actividad portuaria está calificada como esencial en la normativa vigente.
TEMOR EN LOS PUERTOS
La entidad que agrupa a los operadores privados alertó sobre el severo impacto económico de una paralización de puertos graneleros, justo cuando la logística agrícola busca normalizarse. En su comunicado, la cámara subrayó la necesidad de preservar la continuidad operativa para no interrumpir cadenas de exportación críticas.
En la negociación paritaria anual, la CPPC recuerda haber ofrecido un incremento inicial y sucesivas alternativas de mejora para proteger el salario real. Según la cámara, en enero se acordó un aumento inicial del 13,7 % y luego se propusieron ajustes adicionales para acercarse a la evolución del IPC y las proyecciones del REM.
PROPUESTA SALARIAL Y PUNTOS EN DISPUTA
La última oferta empresarial incluye un incremento efectivo del 16 % sobre los básicos de febrero, aplicable desde los haberes de agosto, y una cláusula de revisión paritaria. Ese ajuste eleva el ajuste acumulado anualizado a 31,99 %, cifra que la CPPC compara con la inflación proyectada por el Gobierno de 30,20 %.
Además, la propuesta contempla una asignación no remunerativa extraordinaria equivalente a $ 359.095 para la tercera categoría, con pago acelerado en dos cuotas desde agosto. La cámara también ofreció incluir formalmente una garantía de revisión para corregir desvíos respecto de la inflación real al inicio de la paritaria 2027.
El gremio, en tanto, mantiene una demanda salarial superior: reclama un cierre del ciclo con un aumento del 35,5 %, porcentaje que las empresas consideran desproporcionado. La CPPC advirtió que aceptar ese incremento tendría un efecto significativo sobre la masa salarial futura y la ecuación económica del sector.
LOS PUERTOS, UNA ACTIVIDAD ESENCIAL
La Cámara insistió en que la operación de puertos privados está amparada por el artículo 24 de la Ley 25.877, modificada por la Ley 27.802, lo que la califica como actividad esencial. Por ello, planteó que las medidas de fuerza contraoperatoria pueden vulnerar la normal prestación de un servicio de interés estratégico para el país.
En su advertencia, la CPPC también recordó las recientes interrupciones logísticas que afectaron la vía navegable y la necesidad de recuperar confianza en las exportaciones agrícolas. Una nueva paralización, dijo la entidad, podría agravar desequilibrios comerciales en un momento delicado para la recuperación del sector.
¿QUÉ DICE EL GREMIO?
Urgara justificó la convocatoria por la negativa empresarial a ofrecer una recomposición que compense la pérdida de poder adquisitivo entre mayo y agosto. El sindicato afirmó haber agotado instancias de diálogo privadas y ante la Secretaría de Trabajo, sin obtener una respuesta concreta.
El gremio pidió la intervención urgente de la Autoridad de Aplicación (Ministerio de Capital Humano / Secretaría de Trabajo) y solicitó encuadrar el conflicto en la Ley 14.786 para proteger la paz social. Además, denunció que empresas del sector, beneficiadas por políticas públicas y niveles de actividad elevados, mantienen un retraso salarial que el sindicato considera injusto.
La pulseada entre operadores y trabajadores define hoy no solo salarios, sino también la logística de salida de granos y productos agroindustriales hacia el mundo. La conciliación obligatoria abrió una ventana para evitar el paro, pero la resolución final dependerá de si ambas partes ceden lo suficiente para garantizar la operativa y la previsibilidad del comercio exterior.
