La reciente transferencia de la ruta A012 del Gobierno nacional a la Provincia de Santa Fe reavivó el debate sobre la provincialización de vías nacionales y su impacto en la logística agroindustrial hacia los puertos del Gran Rosario.
Ahora, la Provincia de Río Negro busca que el Estado nacional le ceda también tramos estratégicos para el transporte de productos y insumos, en una negociación que podría definirse en breve.
RÍO NEGRO QUIERE QUEDARSE CON “SUS” RUTAS
En la Expo Rural de Palermo, el gobernador Alberto Weretilneck confirmó que la provincia está en la etapa final de diálogo con la Nación por el traspaso de la ruta 22 y la ruta 151.
Ambas vías son clave para el Alto Valle, una región frutícola de alto valor que busca consolidar riego para ampliar cultivos como maíz y alfalfa, además de mejorar el acceso a mercados internos y de exportación.
Las rutas solicitadas también tienen relevancia logística para los envíos y abastecimientos vinculados a Vaca Muerta, lo que suma presión política y económica a la negociación.
Sobre los tiempos, Weretilneck dijo que el acuerdo podría cerrarse “probablemente en el transcurso de la próxima semana”, lo que anticipa cambios inminentes en la administración vial local.
La declaración se produjo en el stand provincial de la Expo, donde la comitiva destacó además avances en genética bovina de la región norte de la Patagonia.
En ese marco, el gobernador reiteró su preocupación por la eliminación de la barrera sanitaria ante la posible entrada de carne sin hueso y los riesgos para la producción ganadera local.
Weretilneck advirtió que, un año después, la medida no generó la baja de precios prevista y que la supuesta ventaja para el consumidor “no fue así”, mientras puso en discusión la fortaleza del sistema de control.
La provincia mantiene, además, controles fitosanitarios para la mosca de los frutos y medidas de protección de la fruticultura, al tiempo que ajusta su política ganadera para mitigar impactos sobre los productores.
EL ALTO POTENCIAL DEL RIEGO EN RÍO NEGRO
Weretilneck describió un plan para convertir al Alto Valle en una suerte de “corn belt” argentino, apoyado en obras de riego, electrificación y caminos para expandir la frontera agrícola regional.
La provincia espera la aprobación del Banco Interamericano de Desarrollo para un crédito de USD 80 millones que financiaría infraestructura en los valles de Negro Muerto, Guardia Mitre, Valle Medio y Alto Valle Medio, habilitando cerca de 70.000 hectáreas adicionales.
El préstamo está previsto para tratarse en la reunión de directorio del banco los días 4 y 5 de agosto, y su aprobación definiría plazos y condiciones financieras más precisas.
Si el crédito se concreta, la inversión facilitaría electrificación, mejora de caminos y obras de riego que podrían transformar la competitividad de cultivos extensivos y frutícolas en la región.
Para productores y operadores logísticos, la transferencia de rutas y la llegada de financiamiento significan cambios en costos, plazos y capacidad de salida a mercados nacionales e internacionales.
En materia sanitaria, la combinación de mayor conectividad y apertura comercial obliga a reforzar controles y planificación para no comprometer la sanidad animal ni los mercados premium de la Patagonia.
Seguiremos de cerca la definición sobre la cesión de las rutas y la resolución del crédito internacional, ya que ambas decisiones tendrán efectos directos en la producción, el empleo rural y las cadenas de valor regionales.
