El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y el jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli, firmaron en la Casa Rosada la cesión por 20 años de la Ruta Nacional A012 a la Provincia, un trámite que cambia la administración de uno de los ejes logísticos del Gran Rosario. Esta decisión impacta directamente en la salida de granos y subproductos agroindustriales hacia los puertos ubicados a la vera del río Paraná.
La A012 es utilizada por más de 2.000.000 de camiones al año que van a los puertos santafesinos y conecta rutas clave del país, por lo que su estado afecta costos, seguridad y tiempos de exportación. Para productores, transportistas y operadores portuarios la transferencia representa una oportunidad para intervenir más rápido y con criterios locales.
En el acto participaron además autoridades nacionales y provinciales, entre ellas Karina Milei, Luis Caputo y Lisandro Enrico, lo que subraya el acuerdo político detrás del traspaso. Desde la gobernación señalaron que es la primera vez que el Gobierno nacional cede a una provincia la administración integral de una ruta nacional para su conservación y obras.
Pullaro adelantó que las obras de reparación comienzan “mañana a las 9 de la mañana” y sostuvo que intervenir la A012 reduce costos logísticos y mejora la competitividad de la producción santafesina. El anuncio busca transmitir que la gestión provincial priorizará la operatividad del corredor para el sistema agroexportador.
Obras, plazos y presupuesto
La adjudicataria de la licitación es la empresa Pose, que iniciará tareas sobre el pavimento de hormigón incluyendo bacheo, sellado de grietas y reposición de luminarias. El plan de intervención aspira a recuperar tramos críticos con frentes de obra simultáneos para acelerar la puesta en servicio.
La inversión inicial asciende a 5.000 millones de pesos y el plazo estimado de ejecución se ubica entre 6 a 7 meses, según informó la Provincia. Ese financiamiento, explicaron, proviene de la eficiencia en la gestión provincial y de líneas de crédito obtenidas por el gobierno santafesino.
Además de la reparación del pavimento, el proyecto prevé la construcción de rotondas en puntos estratégicos como la intersección con la Ruta Provincial 25 y con la antigua Ruta Nacional 9. Esas obras buscan mejorar la fluidez y la seguridad vial en cruces que hoy generan demoras y siniestralidad.
El ministro de Economía de Santa Fe, Pablo Olivares, recordó que por los puertos de la provincia sale cerca del 80 % de las exportaciones argentinas de granos, harinas y aceites, lo que explica la urgencia de la intervención. Según el gobierno provincial, mejorar la A012 incide de manera directa en la reducción de costos logísticos del sector agroexportador.
Un corredor estratégico para el Gran Rosario
La A012 conecta las rutas nacionales 9, 11, 33 y 34 y evita que miles de camiones atraviesen áreas urbanas para acceder al complejo portuario del Gran Rosario. Su trazado atraviesa localidades como Pueblo Esther, Piñero, Zavalla, Pérez, Roldán, Ricardone y San Lorenzo, por eso el estado del corredor tiene impacto local y nacional.
La provincia formalizó el pedido de traspaso a comienzos de 2024 ante la paralización de la obra pública nacional y el progresivo deterioro de la traza, una demanda respaldada por municipios, cámaras del transporte y entidades empresarias. El acuerdo firmado esta semana cierra la etapa administrativa que Caputo había anunciado en abril y abre la etapa de ejecución.
Para el sector agroindustrial la expectativa es clara: reducir el tiempo de viaje, bajar costos por daños a la flota y mejorar la seguridad de conductores y cargas. Sin embargo, la eficacia del traspaso dependerá de la ejecución, la supervisión de las obras y la capacidad de la provincia para sostener el mantenimiento en el tiempo.
El traspaso de la A012 constituye además un precedente institucional que podría motivar reclamos similares en otros corredores del país donde el deterioro restó competitividad. A partir de ahora, las cámaras de transporte y las entidades rurales observarán de cerca la concreción de obras y la evolución de los beneficios prometidos.
